k8凯发(中国)天生赢家·一触即发

　　最近中国船舶和中国重工公布了各自的2022年年报 ✿✿ღ。 我们分析一下中国船舶和中国重工三大造船指标的情况 凯发天生赢家一触即发✿✿ღ。

　　从年报情况来看中国船舶在造船新接订单上比中国重工要好的多 （ 都是民船数据 ） 凯发k8官网登录vip入口✿✿ღ，✿✿ღ。 中国船舶在2021年新接船舶订单1211万载重吨 ✿✿ღ， 而中国重工只有877万载重吨 ✿✿ღ。 2021年上半年造船价格还比较低 ✿✿ღ， 中国船舶订单放量 ✿✿ღ， 中国重工的订单虽然也增长 凯发天生赢家一触即发k8凯发(中国)官方网站✿✿ღ。✿✿ღ， 但没有中国船舶订单量大 ✿✿ღ。 2022年 ✿✿ღ， 中国船舶受制于船台的限制等因素 ✿✿ღ， 新造船订单量大幅下降 ✿✿ღ， 只承接了450万载重吨 ✿✿ღ。 相反 重工集团✿✿ღ，✿✿ღ， 中国重工新造船订单量对比上一年并未大幅减少 被C的走不了路✿✿ღ， 承接了803万载重吨 ✿✿ღ。 我们都知道 ✿✿ღ， 2021年下半年造船价格才开始快速上涨 ✿✿ღ， 目前新造船价格指数较低点上涨了30%左右 重工机械✿✿ღ，✿✿ღ。 中国船舶订单放量太早 被C的走不了路✿✿ღ， 导致船台受限 ✿✿ღ， 2022年订单放量受到了限制 ✿✿ღ。 中国重工订单放量晚一些 ✿✿ღ， 新接订单的价格上会更有优势一些 ✿✿ღ。

　　从造船完工量指标来看 ✿✿ღ， 2022年中国船舶完工量快速增长 凯发天生赢家一触即发✿✿ღ， 而中国重工完工量快速回落 被C的走不了路✿✿ღ。

　　2022年中国船舶的手持订单量对比2021年下滑了250万载重吨左右 ✿✿ღ， 超过了2022年一半的新接订单量 ✿✿ღ。 从手持订单/造船完工量的指标来看 ✿✿ღ， 目前中国船舶这一指标已经接近2.5年 ✿✿ღ。 如果2023年造船完工量对比2022年不变 ✿✿ღ， 新接订单量也保持不变 ✿✿ღ， 则在2024年年初的时候中国船舶的手持订单/造船完工量指标将降低到2年左右 ✿✿ღ。 这意味着中国船舶在2024年之后 ✿✿ღ， 将会陆续有大量的船台空出来 ✿✿ღ。 如果油轮和干散货运输市场爆发 ✿✿ღ， 则新接订单极大可能会爆量 被C的走不了路✿✿ღ！ 由于造船价格处于高位 凯发国际官网首页✿✿ღ，✿✿ღ， 未来很有可能会量价齐升 被C的走不了路✿✿ღ！ 中国重工的手持订单量相关信息还没找到 ✿✿ღ。

　　整体来看 ✿✿ღ， 中国重工最近一年业绩爆发性会比中国船舶强一些 ✿✿ღ。 但从更远的周期来看 ✿✿ღ， 中国船舶的订单爆发力会比中国重工强一些 ✿✿ღ。 另外 被C的走不了路✿✿ღ， 我之前专门写过专栏分析这两个公司 ✿✿ღ， 中国船舶的民船占比更高 ✿✿ღ， 业绩弹性更大 ✿✿ღ。 中国重工军工业务占比更高 ✿✿ღ， 业绩更稳定 ✿✿ღ。 如果船周期来临 ✿✿ღ， 中国船舶的业绩弹性肯定比重工大 ✿✿ღ！ 最近几天重工走势明显强于船舶 凯发天生赢家一触即发凯发天生赢家一触即发✿✿ღ， 有些持有船舶的球友心态上可能有些失衡 ✿✿ღ。 格局放大一些 ✿✿ღ， 看的更远一些的话 ✿✿ღ， 船舶绝对不会让大家失望的 ✿✿ღ。

　　风险提示✿✿ღ：本文为转载文章✿✿ღ，所提到的观点仅代表个人意见✿✿ღ，所涉及标的不作推荐✿✿ღ，据此买卖✿✿ღ，风险自负✿✿ღ。

　　7天免费精品课✿✿ღ，学会5大选基方法✿✿ღ！通过为期七天的微信群+小雪1对1亲密陪伴式教学✿✿ღ，教你一套系统的基金投资方法被C的走不了路✿✿ღ！

　　希望小雪的7天精品课程可以帮到大家✿✿ღ，让所有雪球用户能够明明白白地认识基金投资✿✿ღ！长按下方二维码即可报名被C的走不了路上市公司✿✿ღ。✿✿ღ！